/Poble
Santa Eugènia · Sant Narcís · Can Gibert del Pla · la Rodona · Güell-Devesa · Mas Masó · Hortes i ribes
dimarts, 18 juny de 2019 | 3a Època | Edició núm. 14.016 | Pla de Ter (Gironès)

Els mil i pico

: : Els mil i pico París rep els alumnes de 2n de Batxillerat de l'INS Santa Eugènia: una experiència única Fa uns dies, els alumnes de 2n de Batxillerat de l'Institut Santa Eugènia, ara ja graduats, vam fer l'esperat viatge de final de curs 2017-2018 i vam visitar París. Des d'un inici vam sortir de Girona amb il·lusió, emoció i nervis. Després d'un llarg viatge en avió i autobús vam arribar a l'hotel, on ens…

ElDimoniFotos

ElDimoniTV

Sies.tv

: : Poble > Santa Eugènia · Sant Narcís · Can Gibert · la Rodona · Güell | 18·08·2016

8 anys i encara l’#AVEMerda… però pitjor!

Martí Carreras | Parc Central

Des de fa anys, cada cop que plou o avisen de que ho farà amb certa intensitat, envio un tuit al regidor “responsable del projecte ferroviari” de Girona -el senyor @CarlesRibas- i a l’Ajuntament de la ciutat per avisar-los que caldria tancar portes i finestres de l’estació de l’AVE per evitar que es repeteixi el desastre de les inundacions que ens van fer “tanta gràcia” fa un parell anys.Evidentment, el tuit té c ert to mofeta i em consta que el regidor se’l llegeix amb sornegueria i complicitat.

Però el fet, és que -i mai la dita és tan adequada- sempre plou sobre mullat. I, després de cinc anys de patir el pitjor de les obres, tres de suportar l’abandonament de les feines d’acondicionament i recuperació dels espais públics, del total dels vuit de sentir-nos menystinguts i sols, ara no hi ha ningú que pugui fardar d’aquest nyap que pateix inundacions i goteres… i que encara no té Pla d’Autoprotecció.

On són les conclusions de l’EnterHub?

Martí Carreras, en primer pla, i Esther Arnau retiren les tanques del TAV a la plaça Europa de Sant Narcís FOTOS: CARLES PALACIO i BERTA

Martí Carreras, en primer pla, i Esther Arnau retiren les tanques del TAV a la plaça Europa de FOTO: CARLES PALACIO (2013)

Em fa gràcia recordar que el càrrec del regidor gironí sigui “responsable de projecte ferroviari” quan -i no es pot ofendre si li ho recordo- ha estat més (i només) el decorador d’un nyap i el gestor de l’acondicionament d’un espai concret que no pas responsable de la integració de la “més gran obra feta mai a la ciutat” al batec diari de la ciutat i el territori (algú sap quines i on són les conclusions de l’EnterHub?).

A vuit anys vista -personalment- se me’n refot si l’arribada de l’AVE -en les condicions que ho ha fet- ha estat positiu per a algú de la ciutat, si ens ha posat en cap plànol mundial que faci venir més turistes a visitar-nos, o si -ara que encara és subvencionat- el viatge diari a la capital és més ràpid i barat… Res del que ens puguin vendre els polítics i patums ciutadanes posa mai en cap plat de la balança el risc que correm tots plegats cada dia que aquest tren funciona.

Contràriament al que es pot suposar per la actitud irresponsable del gobierno, del govern i de l’ajuntament de no aturar-lo, el fet de no tenir un Pla d’Autoprotecció aprovat no és pas un problema menor, al contrari! Què ens pot passar realment en cas d’incendi?, d’evacuació ràpida? d’aturada de trens a l’interior del túnel (tan de moda darrerament)?

Penseu només que hauria pogut passar si les primeres inundacions haguessin ocorregut de dia, amb els trens en funcionament. Parleu amb bombers de confiança o amb persones amb mobilitat reduïda i us fareu creus de les mancances que uns i altres denuncien.

La prioritat hauria de ser la confiança de tots els cossos que han de participar en les emergències, i en canvi se’ls silencia. Ens cal investigació i denuncia -periodística i política- pel què vindrà, i no imitar-nos a esperar que les noticies ens encalcin.

D’altra banda, les actuacions policials i judicials contra responsables d’ADIF en altres trams de l’obra ens fa sospitar que a Girona no va pas anar diferent. Durant les obres es van fer modificacions importants que ens asseguraven que responien a criteris tècnics. Quina seguretat tenim ara que no fossin criteris econòmics? I, amb la sospita del frau econòmic, i si només haguessin respost a mordides en butxaques impròpies?

Temeritat que podem pagar cara

En altres zones de l’Estat, s’ha acabat demostrant a les males la relació de les retallades en la seguretat de l’obra i la gravetat dels accidents que hi han ocorregut. Penso en el tren Alvia a Galícia i el metro de València, on -a més- a resposta dels responsables -tan tècnics com polítics- amb les víctimes no dóna gaires esperances ni alegries.

I, amb tot i això, el nostre ajuntament s’entesta a tenir-nos entretinguts en les foteses més irrellevants del qui, com i quan paga i arregla una petita part del nyap. I ens manté el zoom tan reduït com els és possible volent evitar que veiem la totalitat de la magnitud de la tragèdia.

Els senyals hi són… no saber-los interpretar és una possibilitat, no voler-los veure és una risc, no deixar-nos-els veure una temeritat que podem pagar cara!

0
Tinc més informació
Comentaris

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà.

El Dimoni de Santa Eugènia de Ter (Gironès)
Carrer de l'inventor i polític Narcís Monturiol i Estarriol, 2
La Rodona de Santa Eugènia de Ter · CP 17005 Gi
Disseny i programació web 2.0: iglésiesassociats
Col·laboració programació web 1.0: botigues.cat
Disseny i programació web 1.0: jllorens.net
eldimonidesantaeugeniadeter@eldimoni.com

Consulta

les primeres edicions impreses i digitals

Coneix la història
d'El Dimoni des de 1981

Publicitat recomanada

Membre núm. 66 (2003)

Membre adherit (2003)

Premi Fòrum e-Tech al millor web corporatiu
de les comarques gironines atorgat per l'AENTEG (2005)

Finalista Premis Carles Rahola
de comunicació local digital (2011)


Nominació al Premi
a la Normalització
Lingüística i Cultural de l'ADAC (2014)